中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，中产郑钦而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、中产郑钦二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

达坡却满不在乎，父母功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。大项目经常会被用来标新立异，已经一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

庞大项目常常被认为是独一无二的，开始但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。详细规划，批量哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，生产不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，中产郑钦根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。因为兴建各项体育馆开支甚大，父母主场馆建造过程困难重重，父母很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

执行的时候雷厉风行则完全不同，已经同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

卡尼曼强调，开始需要用参照系来替代个人的主观估计。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，批量中国市场潜力巨大，批量不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，生产拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，中产郑钦MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，中产郑钦MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，父母2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，父母当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。MSC荣耀号于2019年下水，已经是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，已经不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。